Граждане Узбекистана ограбили ветерана ВОВ. Проломили ему голову гаечным ключом и угрожали пистолетом.Эти выродки забрали все ордена и пенсию ветерана, в семь тысяч рублей. Вот видимо зачем они сюда едут.
Вы знаете,что больше всего возмущает, ведь на родине у них есть тоже свои ветераны ВОВ. Вот если бы их деды узнали, что они сотворили, то по видимому собственными руки удавили таких детишек. Узбекистан входил в состав СССР.Воевали все вместе, отстаивали родину, тогда большую, тогда СССР. Я очень надеюсь на то,что когда эти выродки отсидят и приедут на родину,местные старейшины ветераны оторвут им яйца и провезут их по улицам в бочке говна, как позорище своего Государства.
Последний из проживавших в Эстонской Республике Героев Советского Союза, гвардии полковник в отставке Алексей Михайлович Денисов скончался в возрасте 93-х лет 27 января 2012 года у себя дома в таллинском районе Мустамяэ.
Как пишет baltija.eu, Алексей Михайлович родился 10 мая 1918 года в селе Ерпелеве Горьковской области (теперь Нижегородская).
28 сентября 1943 года, будучи командиром роты и в звании гвардии капитана, во главе штурмовой группы автоматчиков на подручных средствах переправился через Днепр в районе между деревней Глушец и озером Воскресенское, захватил плацдарм на острове посередине Днепра. Был ранен, но не покинул поля боя. Тем самым штурмовая группа обеспечила успешное форсирование реки своим полком.
15 января 1944 года за мужество и героизм, проявленные при форсировании Днепра и в боях на захваченном плацдарме, гвардии капитану Денисову Алексею Михайловичу присвоено звание Героя Советского Союза.
После войны Героя направили учиться в Военную академию имени М.В.Фрунзе. Окончив ее, он служил в Москве. В Эстонию Алексей Михайлович был направлен на службу в 1954 году. Вышел в отставку через два года по состоянию здоровья. Работал начальником отдела кадров на заводе «Ээсти кабель», в Госснабе ЭССР, на заводе «Металлист». С 1978 года - пенсионер союзного значения.
Владелец австралийского автобусного оператора Grenda Corporation Кен Гренда раздал значительную часть средств, вырученных от продажи фирмы, ее сотрудникам, сообщает Herald Sun. Более 1800 работников компании в Перте, Аделаиде и Мельбурне получили в общей сложности 15 миллионов австралийских долларов (15,9 миллиона долларов США).
Вмешательство религиозных деятелей в светскую жизнь порой может выглядеть курьезно, но чаще всего оно повергает в ступор своей логикой, не совпадающей с мышлением современного человека. На этот раз отличились представители мусульманского духовенства, которые любят издавать фетвы по любому поводу. Как сообщает SKY NEWS в Египте один из салафитских шейхов разразился фетвой против... "Шевроле". Он объявил эту марку "харам" (запретной для правоверных).
Причем, ладно бы он ополчился на джиэмовский бренд за качество продукции или отвратительную роль, который GM сыграла в смерти SAAB – тогда бы его гнев разделили бы и многие немусульмане. Но гнев религиозного деятеля вызвала не сама марка, не машины и не действия менеджмента, а знаменитый логотип "галстук-бабочка", которая по мнению шейха олицетворяет христианский крест и должна быть противна правоверным (кстати, по той же причине в Иране запрещены галстуки).
Интерессно существует ли вообще какая ли бо автомобильная марка которая была разработанна или собранна мусульманами ?
В России создан новый тип роторного двигателя. Автомобиль с таким двигателем по Закону не нужно регистрировать в ГАИ, т.е. на нем можно ездить без номеров, без водительского удостоверения и без страхового полиса!
Российским инженером И.Ю. Исаевым создан уникальный 5-ти тактный роторный двигатель внешнего сгорания. Уникальный, не только с технической точки зрения - как глубокий тюнинг самой идеи двигателя, но и с юридической позиции. Изобретатель уже не только зарегистрировал свое детище как изобретение, но и уже создал несколько прототипов роторного двигателя и его опытных моделей. Испытания продемонстрировали работоспособность идеи - роторные модели весело тарахтели и активно пускали дым. Новый роторный двигатель обещает быть очень мощным и компактным, на один килограмм его веса ожидается до 6 л.с. мощности - как в лучших вертолетных турбинах, ведь этот двигатель дает 8 рабочих тактов за один оборот главного вала. Т.е. в 8 раз больше, чем обычный 4-х цилиндровый двигатель. Последняя опытная модель имеет всего 10 кг. веса, а плечо крутящего момента у неё как у 2-х литрового двигателя мощной легковой машины. Однако инженер И.Ю. Исаев предостерегает от излишнего оптимизма - впереди еще немалый путь доводки моделей до действительно рабочих образцов, подбор режимов работы и материалов для изготовления двигателя. Но еще один неожиданный результат труда, давшего такой "великий тюнинг идеи двигателя". 5-ти тактный двигатель по формальным признакам оказался двигателем ВНЕШНЕГО сгорания. А во всех Постановлениях и Приказах о государственной регистрации транспортных средств, самоходное средство (автомобиль) с таким двигателем, не упомянуто как необходимое к ре
yaplakal.com